ZIL-132 Prototipo ruso 6×6

ZIL-132 Prototipo ruso 6x6

El ZIL-132, fue un prototipo de vehículo militar ruso muy similar al Barreiros (el abuelo) del que ya hablamos aquí, al igual que este ultimo, se caracterizaba por ser un vehículo con claras intenciones off-road viendo el sistema de tracción 6×6, sus enormes ruedas con forma de arco, la ausencia de suspensión dado su caracter multi-proposito y con dirección tanto en el primer como ultimo eje para una mayor maniobrabilidad.

Este tipo de camiones estaban pensados para la renovación de la flota de vehículos especiales del ejercito ruso y estaban concebidos de tal modo que podrían ser producidos de una forma rápida usando como base modelos de la flota actual como en el caso de este ZIL-132 que usaba como base parte de la cabina y cuerpo del ZIL-131. En el tren propulsor se valia del bloque V8 gasolina ZIL-375 que ofrecía una potencia estimada en 180Cv unido a una caja de cambios manual de 5 velocidades de la variante experimental ZIL-E130 y a una transmisión bastante compleja que enviaba el par disponible a las 6 grandes ruedas.

La falta de suspensión era compensada mediante el ajuste independiente de la presión de los neumáticos desde la cabina con un rango de 0,9 a 2,5 kg/cm².

ZIL-132 Prototipo ruso 6x6

Este prototipo único corrió mala suerte y al parecer salió ardiendo en 1962 por lo que no queda rastro de él, unicamente algunas fotos de archivo donde al menos podemos contemplar lo majestuoso que debió ser.

Algunas características técnicas

ZIL-132

  • Capacidad: 2500kg
  • Peso bruto:
    • 8.980kg (con neumáticos 16,00-20″)
    • 9.040kg (con neumáticos 18,00-24″)
    • 9.880kg (con neumáticos 1500h840)
  • Peso en vacío:
    • 6.480kg (con neumáticos 16,00-20″)
    • 6.640kg (con neumáticos 18,00-24″)
    • 7.380kg (con neumáticos 1500h840)
  • Dimensiones (Largo x Ancho x Alto): 7100mm x 2500mm x 2700mm
  • Distancia entre ejes: 2600mm + 2600mm
  • Distancia al suelo: 580 mm (con neumáticos 16,00-20″)
  • Vía delantera / trasera: 2000mm /2000mm
  • Radio de giro exterior: 10,5 m
  • Velocidad máxima: 67Km/h
  • Consumo de combustible: 55 l/100
  • Capacidad del depósito de combustible: 170litros x 2
  • Reserva de marcha: 618Km

Motor: ZIL-375

  • Carburador, de cuatro tiempos, 8 cilindros en forma de V a 90° y refrigeración líquida.
  • Diámetro de los cilindros: 108,0 mm
  • Carrera: 95,0 mm
  • Volumen: 7,0 litros
  • Relación de compresión: 6.5
  • Potencia del motor: 180Cv a 3.200 rev/min
  • Par máximo: (Nm) 47,5 (466) a 1800 r / min

Transmisión

  • Embrague mono-disco seco
  • Transmisión de ZIL-E130, manual y de 5 velocidades
  • Desmultiplicador de ZIL-157, de 2 pasos (1,44:1 y 2,44:1)
  • Caja de transferencia de 1 velocidad, diferencial central bloqueable, con bloqueo neumático (01:01)
  • Transmisión aérea de ZIL-135B, 1 velocidad y Cónico (2,273:1)
  • Rueda de engranaje de ZIL-135B, 1-paso y cilíndrico (2,923:1)
  • Tamaño / tipo de los neumático:
    • 16,00-20″ / I-159
    • 18,00-24″
    • 1500×840 arqueado